9月26日，理思汽车第二款纯电SUV理思i6上市，仅一款设置，售价为24.98万元。关于该车的价钱，理思汽车方面暗示：“理思i6不走廉价门道。”

这次理思i6的发布，与理思汽车以往的新车发布比拟，呈现出明显各异。一方面，新车班师跳过了小订阶段，班师上市发布；另一方面，与此前强调“家庭”主见不同，这次发布会更强珍重思i6是为年青东说念主打造的一款车。

“‘新形态’理思i6关怀年青一代的自我抒发，从‘车界说东说念主’滚动为‘用车去抒发我方’，不仅惩处年青用户的出行痛点，更懂年青东说念主的出行痒点。”理思汽车董事长、CEO李思合计。

理思汽车“最低廉”的纯电车型

从售价来看，理思i6是面前理思汽车在售居品中，价钱最低的纯电车型。这一方面是因为该车尺寸、定位低于理思i8和理思MEGA，另一方面则收获于该车使用了老本更低的锂电板，从而大约将起售价下探至25万元以下。

“当今的磷酸铁锂电板技艺依然十分红熟，搭载了磷酸铁锂电板的Model Y和小米YU7齐是热销车型。理思i6搭载全新磷酸铁锂电板，CLTC续航达到720公里，超充10分钟续航500公里。”李思先容称。

据悉，磷酸铁锂电板在使用寿命、抗寒性、续航等方面较三元锂电板有一定差距，但理思汽车通过技艺弥补了这些问题。

在通过技艺兑现降本的同期，理思i6还通过标配AD（Assisted Driving）Max来增强竞争力。李思暗示，新车将标配这项智能赞成驾驶功能，且始终罢职使用用度。他合计，“高阶赞成驾驶一定要有，况且不应该收取使用用度”。

“巨匠齐说新动力汽车的上半场是拼电动化，下半场是比智能化，而智能化的关键利益点，现阶段是高阶赞成驾驶，夙昔是自动驾驶。但当今不少高阶赞成驾驶需要破钞者另行付使用用度，且价钱昂贵，导致不少破钞者并莫得充分感受到最新的智能化技艺带来的用车便利。”李思进一步解说称，“追随理思VLA（Vision-Language-Action）司机大模子的不停迭代，会有更多东说念主认同理思AD Max。”

此外，李思合计，理思i6的空间与内饰亦然它鉴别于其他居品的关键。“7月29日公司已晓示品牌干与第三发展阶段，核花样念从‘Family’升级为‘Home’。‘转移的家’应是一个高品性、高等且任性的迥殊空间。五座SUV市集很大，但愿（理思i6大约凭借）‘Home感’成为五座SUV的‘第三种选拔’。”李思暗示。

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华源泉证券方面暗示，从竞争样式来看，面前在同价位段中，理思i6的强势竞争敌手主要为特斯拉Model Y和YU7。而理思i6在空间、超充、智驾方面齐占据一定上风。

值得一提的是，与转念后的理思i8近似，理思i6这次只推出了一款车型。官方称，“理思i6，一个设置，一个价钱，标配即顶配”。

“咱们细则会减少SKU（Stock Keeping Unit）数目，追念理思ONE和L9期间，每款车把一个设置打造到极致，为用户提供最强的居品力和性价比。”李思在本年第二季度的财报电话会上曾暗示。

此外，理思i6还提供了不少个性化选装设置，如双电机四驱、21.4英寸3K二排屏等。在业内东说念主士看来，理思汽车此举是为了拉长理思i6的价钱带，在售价层面与理思i8（起售价33.98万元）链接。就在理思i6上市前夜，李思在外交媒体上暗示：“合伙回话巨匠：莫得‘理思i7’这个车型，请巨匠不要等了。”

“月销办法9000辆至10000辆”

业内东说念主士合计，理思i6的到来，对销量和事迹发达承压的理思汽车而言至关弥留。其不仅是理思汽车在纯电赛说念中的关键一子，也肩负着进一步提振理思汽车销量的重负。摩根士丹利更是直言，“理思i6是理思汽车的‘生血战’”。

关于理思i6的销量预期，李思暗示：“2025年是理思汽车谨慎干与纯电SUV赛说念的第一年。我内心的办法是，到本年年底，咱们在高端纯电赛说念能‘保五争三’。理思i6的办法是月销9000至10000辆，算上理思i8和理思MEGA，理思纯电车型举座办法瞻望将安定在每月1.8万辆至2万辆。”

记者了解到，为了管待i6上市，理思汽车作念足了“准备职责”，试驾车的到位率、整备度齐明显优于此前理思i8的上市节律。“每个销售（东说念主员）齐和客户预约好试驾时期了，9月26日16：00就不错预约试驾，且最快（可在上市）第二天交车。”有知情东说念主士告诉记者，“理思i6选拔周五上市发布，是因为之后即是周末，不错勾引更多的用户来看车。”

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值得一提的是，这次理思i6上市，理思汽车启用了首位品牌代言东说念主，欲借助代言东说念主的影响力匡助理思i6快速破圈。“咱们（发布理思i6）会给与更逼近用户的新传播样子，把居品价值和用户体验价值讲得更容易让用户瓦解，关于销售、托付、办事团队的培训也会更到位，把直营体系关于用户办事的上风领略出来。临了，咱们也会细密地、全面地作念好舆情防御职责。”李思曾暗示。

不外，理思i6仍靠近不小的挑战。究其原因，新车干与的是“红海中的红海”，该细分市集竞争十分浓烈，中国电动汽车百东说念主会文书长张永伟曾暗示，“20万~30万元区间将成为技艺竞争最浓烈的红海，亦然居品力最讨论的区间”。在该细分市麇集，特斯拉Model Y是十足的“霸主”。中汽数研方面的数据裸露，本年8月，特斯拉Model Y以3.9万辆的销量断层朝上，居国内中型SUV市集榜首。另一方面，小米YU7亦然破钞者在谈判同价钱带车型时难以绕过的选拔。同期，问界、蔚来、极氪、智己等品牌齐思在该细分市集霸占一定的份额。

就理思汽车里面而言，公司正靠近纯电与增程双轨并行的历练，尤其当增程车型销量吃紧之际，其压力更为隆起。最新数据裸露，理思汽车最新一周（9月15日至9月21日）的销量为0.86万辆，其中理思L6销量为0.30万辆，与热销时期比拟下滑较为明显。

“老化的L系列销量疲软仍是理思汽车靠近的主要问题。跟着下半年（其他）新的增程式电动车型连续上市，竞争进一步加重，这条款理思汽车尽早推出L系列的升级版块。”摩根士丹利在研报中暗示，在新动力汽车竞争日趋浓烈的布景下，居品更新换代的速率，班师相关到市集份额的保合手。

关于理思汽车该如何开脱刻下的困局，摩根士丹利方面则合计，其需要在保合手现存居品政策的同期，快速重建市集对其2026年车型周期的信心。这不仅相关到短期销量发达，更影响到公司在纯电动车市集的永恒布局。